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甲醇汽車:最適合發展的方式?

瀏覽次數: 日期:2011年5月18日 15:23

七乐彩走势图带连线图2 www.nvwbwl.com.cn   使用醇(甲醇和乙醇)作為燃料的概念就同內燃機一樣有歷史。19世紀末,由尼古拉斯·奧托(Nicholas Otto)等人開發的早期的內燃機模型實際上就是設計成由醇進行驅動的,之后則因為石油更便宜易得而被取代。

  在氣候和能源問題日趨嚴峻的今天,醇類燃料又重新受到人們青睞。而相對于甘蔗重要產地巴西和農業發達的美國來說,燃料乙醇或許對農業用地緊張的中國來說并不那么適合。但是,作為能通過煤化工制取的產品,甲醇燃料卻完全可以在煤炭資源豐富的中國脫穎而出。

  甲醇是一種低碳高氧含量的燃料,燃燒時不需要太多空氣,有利于減少碳、氮氧化物的排放。同時,使用甲醇也不需要對現有汽車制造體系和燃料輸送、儲存體系做出過多改變,也就不需要太大的投入成本。因此,甲醇可以說是一種非常適合發展的替代燃料。諾貝爾化學獎得主喬治·奧拉(George Olah)甚至認為“甲醇經濟”是跨越油氣時代最重要的一條解決途徑。

  但是,甲醇燃料的推進卻并不順利——原來預計在2010年年底前出臺的低比例甲醇汽油國家標準(M15)發布時間將要延后,而對于純甲醇燃料(M100)的《車用甲醇燃料標準》雖已發布,但甲醇燃料、甲醇汽車進入市場也一直還差“臨門一腳”。那么,人們到底對這種替代燃料存在什么疑慮?如果這些疑慮能被消除,產業化的發展又如何推進呢?

  不是問題的問題

  對傳統的汽車燃料進行更清潔化的替代,有很多種選擇——可以是甲醇、乙醇、生物燃料,或者是天然氣。那么,選擇甲醇有什么理由呢?

  在內燃機工業協會副秘書長魏安力看來,對替代燃料的選擇有幾項基本原則。第一,要保證原料自給自足。第二,在使用替代燃料后,技術要有所提升。第三,使用替代燃料盡量不能破壞已有的工業體系。魏安力認為,以甲醇作為燃料恰恰能很好地滿足這幾項原則。

  甲醇是煤基燃料,可以通過煤化工方式進行生產,這對于多煤少氣且農業用地緊張的中國來說,不失為一種非常好的選擇。而且,用煤生產甲醇,也正符合中國煤炭資源的特點。中國有接近40%的煤炭資源屬于高硫煤,即硫含量超過1%。這些煤不能直接用于發電,但卻可以直接用于制取甲醇。據一汽集團原副總工程師榮惠康介紹,目前的一些煤制甲醇項目甚至可以將70%的二氧化碳排放進行回收,并制取尿素、醋酸等產品,實現多聯產。

  使用甲醇燃料對內燃機制造體系只需要做很小的改變,對生產裝配的工藝改動也很簡單,與傳統的汽車生產體系通用度高。而如果只是將較少量甲醇摻入汽油中,調配成低比例甲醇汽油,甚至不需要對已有的汽車做任何改變就可以使用。

  對于甲醇燃料最大的疑慮集中在毒性和排放這兩大問題。但在魏安力看來,其實人們對此是擔心過度。針對毒性問題,他指出,首都醫科大學早在20年前就做過對比實驗,在國際上也有相關機構進行過評定,結果是甲醇的毒性級別和汽油是一樣的。甲醇雖然有毒,不能飲用,但汽油同樣如此。因此,有關甲醇毒性的質疑只是大家的一個“習慣性談法”,在行業內已經都不談這個問題了。“理由很簡單,我們沒必要將不是問題的問題拿來討論。”魏安力對《能源》雜志記者表示。
 

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